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2015년9월 5세대 아반떼AD가 출시되었고
2016년 4월 아반떼 스포츠 모델이 출시되었다.
아반떼 스포츠 파워트레인
아반떼 스포츠는 감마 1.6ℓ 터보 엔진과 7단 DCT(Double Clutch Transmission) 적용
최고출력 204마력, 최대토크 27.0kg·m
아반떼 스포츠 연비는 12.0km/ℓ다.
동급 쉐보레 크루즈
쉐보레 크루즈는 1.4 가솔린 터보엔진과 토크컨버터 6단 변속기가 적용되며
최고출력140hp, 최대토크 20.4kg.m
연비는 토크컨버터 12.6 km/ℓ (3등급)이다.
아반떼 스포츠 가격
수동변속기 모델 1963만원, 7단 DCT 모델 2158만원, 익스트림 셀렉션 모델 2410만원
동급인 쉐보레 크루즈 가격은 2,028~2,150만원
(2세대 크루즈 세단의 한국시장 출시는 2017년 상반기 예정)
신형 아반떼 스포츠는
국내에서 충분히 인정받고있는 GM의 1.4터보를
탑재한 크루즈와 비교해도
가격이나 성능, 옵션에서도 전혀 뒤짐이 없는
사양임에 틀림없다.
아반떼 스포츠는 한단계 위의 쏘나타와 비교해봐도
오히려 뛰어나다.
아반떼 1.6ℓ 터보 엔진-최고출력 204마력, 최대토크 27.0kg·m
쏘나타 2.0 가솔린-최고 출력 168마력, 최대토크 20.5kg.m
아반떼 스포츠 서스펜션은
후륜에 멀티링크 서스펜션이 탑재되었다.
보통 엑센트,아반떼급에는 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 토션빔 액슬이 적용되는데
준중형 모델에 멀티링크가 들어가는건 이례적인일이다.
르노의 SM6에는 멀티링크 이하의 AM링크가 적용되어
논란이되기도 한부분이다.
분명 아반떼 스포츠는 구매욕구가 솟는 훌륭한차다.
아반떼의 명성이 계속 이어지기를 바란다.
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